«Стратосферные стражи» могут появиться на будущих полях сражений
Итальянский центр аэрокосмических исследований (Italian Aerospace Research Centre) провёл успешные летные испытания нового гибридного стратосферного аэростата (Hybrid High Altitude Airship; HHAA). Это стало очередным шагом к практическому применению высокостратосферных платформ – систем, использующих летательные аппараты на высоте 20–50 км для разведки, наблюдения, связи и радиоэлектронной борьбы.
🔹 С военной точки зрения такие платформы обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными спутниками и беспилотниками: у них выше точность и ниже стоимость. Они также обладают большей гибкостью развертывания и высокой устойчивостью к угрозам в боевых условиях.
🔹 Полный цикл запуска итальянского HHAA занимает около четырёх часов. На первых этапах полёта носовая часть аэростата наполняется гелием. Затем аппарат разворачивается и переходит в горизонтальное положение. Финальная высота достигается при помощи электрических моторов и аэродинамической формы.
🔹 Энергоснабжение обеспечивается гибкими солнечными панелями, покрывающими верхнюю часть корпуса HHAA. Они питают двигатель и заряжают аккумуляторы днём, а ночью работа обеспечивается за счет накопленной энергии, которой хватает на 15 часов полёта. Это позволяет избежать возврата на землю, что снижает риски поражения аэростата средствами ПВО.
🔹 Тем не менее, итальянский проект сталкивается с рядом технологических трудностей. Постоянная потребность в тяге на высотах стратосферы может вызывать быстрый износ конструкции, а экстремальные температуры – снижать эффективность аккумуляторов.
🔹 Однако ключевая уязвимость HHAA – низкая манёвренность в случае обнаружения противником. Во-первых, аэростаты в стратосфере заведомо менее подвижны, чем самолёты или беспилотники. Их перемещение обеспечивается не реактивной тягой, а сравнительно маломощными электромоторами и аэродинамическими поверхностями. Они предназначены прежде всего для длительного удержания позиции, а не для активных манёвров.
🔹 Во-вторых, на высоте 20–50 км плотность воздуха крайне мала, что существенно снижает эффективность аэродинамического управления. Манёвры требуют больших усилий, а развороты или уклонение требуют значительного времени и пространства.
🔹 В-третьих, энергетические ограничения также сдерживают маневренность. Поскольку HHAA питается от солнечных панелей и аккумуляторов, энергозатраты на резкие манёвры или быстрое изменение траектории могут оказаться критичными.
🔹 Наконец, размер и форма конструкции делают её уязвимой: она не может резко изменить высоту или направление движения, как самолёт, а попытка уклонения может быть попросту слишком медленной, чтобы избежать поражения средствами ПВО или перехвата.
Разработка Италией HHAA и интерес китайских экспертов к данному кейсу иллюстрирует активизацию государств в направлении создания автономных аэростатных систем, способных дополнить или даже заменить спутниковую инфраструктуру. В условиях нарастающей милитаризации космического пространства и уязвимости спутников, стратосферные платформы, находящиеся вне досягаемости большинства систем ПВО, становятся привлекательной альтернативой. Однако высокая техническая сложность и уязвимость в условиях военных действий требуют дальнейших инвестиций в надёжность конструкций, адаптацию к экстремальным условиям и обеспечение эффективной защиты от поражающих средств. С этой точки зрения HHAA остаётся перспективной, но пока ещё экспериментальной технологией, чьё значение определится в ближайшие годы по мере разрешения критических инженерных задач.
Подробнее по ссылке.